針對螺旋輸送機因絞龍螺旋葉片長螺旋曲折而形成的不規(guī)則噪聲,對螺旋輸送機體系和制造工藝體系改善規(guī)劃,處理了上述問題,噪聲顯著下降,徹底滿足了運用要求.
一、螺旋輸送機屬一般機械設備,由于其長度太長,絞龍葉片螺旋軸撓曲度很大,發(fā)作曲折現(xiàn)象,在運用進程中極易發(fā)作螺旋葉片外圓與殼體內孔磕碰磨損.
螺旋軸越長其撓曲度越大,也即曲折越大,長螺旋軸曲折問題是螺旋輸送機設備普遍存在的一個共性問題,由于選用兩頭軸承支承結構,必定帶來曲折問題,原因很簡單,從材料力學方面剖析,長螺旋軸是簡支梁安置方式,缺陷是中心部位撓曲度太大,致使中心部位曲折很大,絞龍葉片外圓與殼體內孔極易發(fā)生彼此磕碰現(xiàn)象,發(fā)出強壯噪聲,嚴重者可導致電動機憋停,乃至形成電動機線圈焚毀等現(xiàn)象.
依據(jù)實踐經驗,采納了如下辦法,一般制造進螺旋葉片外圓與殼體內孔之間留有空隙10mm,選用偏疼結構規(guī)劃,螺旋輸送機螺旋軸反轉中心線與殼體反轉中心線偏疼8mm,奇妙地處理了螺旋軸曲折帶來的磕碰和噪聲等問題,把螺旋輸送機螺旋軸反轉中心線上移8mm,雖然螺旋軸中心部位撓曲度很大,可是兩距離處撓曲度很小,使中心部位與殼體下問空隙加大,螺旋軸向下曲折,由于加大了空隙,所以減少了絞龍葉片外圓與殼體內孔相碰的時機,處理了曲折形成的噪聲問題.
二、改善螺旋軸加工制造工藝,由于頭軸、尾軸、中心管軸分隔加工、組焊后各件同心度驗證以確保,今后再焊接絞龍葉片后又發(fā)生了曲折變形,其變形難以操控,焊接時螺旋軸部分高溫又冷卻,相當于部分回火熱處理,改變了此部分力學性能.
1、選用工裝規(guī)劃,車削選用一夾、一支承和一輔佐支承的過定位裝夾辦法,頭軸部分選用四爪卡盤裝夾,床身尾部處用中心架支承,在床身的外延伸部分選用專門托輥工裝支承,托輥工裝支承作為輔佐支承來添加工藝體系的剛性.
2、車削進程,螺旋軸軸頭部分在車削前要求其精加工處留加工余量10mm,軸頭處留有80mm長的工藝卡距離便于裝夾,尾軸端的管軸上車出寬80mm光面外圓,供中心架支承用.依照機械加工工藝車削頭軸部分,完結仇人軸部分的精加工,用鋸床鋸去頭軸處工藝卡頭即可,在銑床上加工鍵槽,完結悉數(shù)加工,制造出合格工件.
螺旋軸焊接葉片時,選用雙人雙側同步接技能,確保其變形量雙側相同,彼此抵消,用此方式操控并減少了變形量,奇妙地處理了制造工藝帶來的長螺旋軸曲折問題.
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